킨글링 이수즈 부품 제조업체는 자동차 산업이 자본과 기술을 많이 필요로 하고 있으며그리고 큰 출력 값의 특징을 가지고 있습니다, 높은 상관관계, 높은 기술 요구 사항, 광범위한 고용, 그리고 큰 소비. 그것은 국가의 산업화 수준, 힘,과학 기술 혁신 능력세계 경제에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 그것은 제 나라의 기둥 산업 중 하나가 되었고 사회에서 중요한 역할을 합니다.
킨글링 이수즈 부품 제조사들은 부품은 전체적인 가공을 구성하는 단위라고 믿습니다. 기능적 관점에서 보면 주로 엔진, 변속기, 브레이크, 스티어링,걷고그 중에서도 엔진과 파워트레인은 높은 기술적 내용의 핵심 부품입니다. 사용자들에 따르면,자동차 부품은 생산 기업에 공급되는 시장 부품과 수리 및 수정을위한 판매 후 서비스 시장 부품으로 나눌 수 있습니다.부품 가공 시스템의 매칭 및 모듈화; 부품 가공 및 조달의 세계화;그리고 가공 산업의 이전은 현재 예비 부품 산업의 특징입니다..
퀸링 이수즈 부품 제조업체는 중국이 WTO에 가입한 후 생산 가치가 매년 증가했다고 말했습니다. 산업의 발전 추세에서,또한 전문화 쪽으로 끊임없이 이동하고 있습니다.제국의 자동차 부품 산업은 현재 5개의 주요 지역으로 나뉘어 있습니다. 보하이 리밍, 양츠 강 델타, 진주 강 델타, 후베이,그리고 중부와 서부 지역융합과 통합은 이제 막 시작되었습니다. 지역적 선도 기업들은 지역적 제약을 깨고, 국가적 리더로 성장했고, 글로벌로 진출하려고 노력했습니다.
퀸링 이수즈 부품 제조업체는 국내 자동차 부품이 성장 추세를 보이고 있으며 강도가 크게 향상되었다고 지적했습니다.일부 시장 세그먼트에서는 세계적으로 경쟁력 있는 제조업체가 등장했습니다..
점점 더 세부적인 노동분할의 배경에, vehicle manufacturers have changed from traditional vertical operations and the pursuit of large-scale and complete production models to a specialized production model focusing on vehicle project development이 산업은 1급, 2급, 3급 공급자를 포함한 다단계 노동분할과 함께 피라미드 구조를 형성했습니다.
그룹 기반 제조업체의 지속적인 심화와 함께,산업은 점점 더 많은 차량 제조업체에 공급하는 특정 부품의 생산을 일부 사람들이 독점하는 구조를 형성했습니다.주요 국내 및 해외 생산국들의 부품 산업의 발전 관점에서,소형 부품 산업 클러스터는 자동차 산업과 동등한 위치에 있습니다.더 크고 더 강해지려면 산업 클러스터가 될 겁니다. 전략적인 선택이죠.
현재 우리나라의 자동차 부품 산업은 여전히 산업 기반이 열악한 것, 불합리한 구조, 연구개발이 부족하고 높은 강도가 부족하는 등 많은 결함이 있습니다.이 모든 것은 평범한 문제입니다.전체 차량과 일부 부품의 가벼운 무게가 미래의 개발 추세가 될 것입니다.그리고 깨끗하고 환경 친화적 인 기술은 미래의 산업 경쟁의 최고 수준이 될 것입니다..
킨글링 이수즈 부품 제조업체는 자동차 산업이 자본과 기술을 많이 필요로 하고 있으며그리고 큰 출력 값의 특징을 가지고 있습니다, 높은 상관관계, 높은 기술 요구 사항, 광범위한 고용, 그리고 큰 소비. 그것은 국가의 산업화 수준, 힘,과학 기술 혁신 능력세계 경제에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 그것은 제 나라의 기둥 산업 중 하나가 되었고 사회에서 중요한 역할을 합니다.
킨글링 이수즈 부품 제조사들은 부품은 전체적인 가공을 구성하는 단위라고 믿습니다. 기능적 관점에서 보면 주로 엔진, 변속기, 브레이크, 스티어링,걷고그 중에서도 엔진과 파워트레인은 높은 기술적 내용의 핵심 부품입니다. 사용자들에 따르면,자동차 부품은 생산 기업에 공급되는 시장 부품과 수리 및 수정을위한 판매 후 서비스 시장 부품으로 나눌 수 있습니다.부품 가공 시스템의 매칭 및 모듈화; 부품 가공 및 조달의 세계화;그리고 가공 산업의 이전은 현재 예비 부품 산업의 특징입니다..
퀸링 이수즈 부품 제조업체는 중국이 WTO에 가입한 후 생산 가치가 매년 증가했다고 말했습니다. 산업의 발전 추세에서,또한 전문화 쪽으로 끊임없이 이동하고 있습니다.제국의 자동차 부품 산업은 현재 5개의 주요 지역으로 나뉘어 있습니다. 보하이 리밍, 양츠 강 델타, 진주 강 델타, 후베이,그리고 중부와 서부 지역융합과 통합은 이제 막 시작되었습니다. 지역적 선도 기업들은 지역적 제약을 깨고, 국가적 리더로 성장했고, 글로벌로 진출하려고 노력했습니다.
퀸링 이수즈 부품 제조업체는 국내 자동차 부품이 성장 추세를 보이고 있으며 강도가 크게 향상되었다고 지적했습니다.일부 시장 세그먼트에서는 세계적으로 경쟁력 있는 제조업체가 등장했습니다..
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그룹 기반 제조업체의 지속적인 심화와 함께,산업은 점점 더 많은 차량 제조업체에 공급하는 특정 부품의 생산을 일부 사람들이 독점하는 구조를 형성했습니다.주요 국내 및 해외 생산국들의 부품 산업의 발전 관점에서,소형 부품 산업 클러스터는 자동차 산업과 동등한 위치에 있습니다.더 크고 더 강해지려면 산업 클러스터가 될 겁니다. 전략적인 선택이죠.
현재 우리나라의 자동차 부품 산업은 여전히 산업 기반이 열악한 것, 불합리한 구조, 연구개발이 부족하고 높은 강도가 부족하는 등 많은 결함이 있습니다.이 모든 것은 평범한 문제입니다.전체 차량과 일부 부품의 가벼운 무게가 미래의 개발 추세가 될 것입니다.그리고 깨끗하고 환경 친화적 인 기술은 미래의 산업 경쟁의 최고 수준이 될 것입니다..
